相信很多車主對cvt無級變速並不陌生， 隨著技術的發展， 越來越多的車型都搭載了這種變速箱了， 因為它不需要駕駛者控制離合器踏板， 省事方便， 並且駕駛平順。 cvt無級變速是什麼意思， cvt是自動擋嗎， 今天的文章裡， 小編就來聊聊cvt無級變速。
cvt無級變速是什麼意思cvt無級變速顧名思義就是沒有明確具體的檔位， 操作上類似自動變速箱， 但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程， 而是連續的， 因此動力傳輸持續而順暢。
cvt無級變速的結構cvt無級變速由主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。
Advertisiment
cvt結構比傳統變速器簡單， 體積更小， 它既沒有手動變速器的眾多齒輪副， 也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組， 它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。
cvt無級變速工作原理原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合， 形成不同的速比， 像自行車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。 由於不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一， 致使變速箱輸出的轉速也隨之變化， 從而實現不分檔次的徐緩轉動。
cvt無級變速分類cvt無級變速按傳動方式可採用液體傳動、電力傳動和機械傳動三種方式。 下面就來介紹它們各自的特點。
1、液體傳動
液體傳動分為兩類：一類是液壓式，
Advertisiment
特點：調速範圍大， 可吸收衝擊和防止超載， 傳動效率較高， 壽命長， 易於實現自動化：製造精度要求高， 價格較貴， 輸出特性為恒轉矩， 滑動率較大， 運轉時容易發生漏油。
2、電力傳動
電力傳動基本上分為三類：
(1)、電磁滑動式
這是在非同步電動機中安裝一電磁滑差離合器， 通過改變其勵磁電流來調速， 這屬於一種較為落後的調速方式。 原文地址：http://www.pikacn.com/news/201511/3615.html
特點：結構簡單， 成本低， 操作維護方便：滑動最大， 效率低， 發熱嚴重， 不適合長期負載運轉， 故一般只用於小功率傳動。
Advertisiment
(2)、直流電動機式
通過改變磁通或改變電樞電壓實現調速。
特點：調速範圍大， 精度也較高， 但設備複雜， 成本高， 維護困難
(3)、交流電動機式
通過變極、調壓和變頻進行調速。
特點：調速性能好、範圍大、效率較高， 可自動控制， 體積小， 適用功率範圍寬。 機械特性在降速段位恒轉矩， 低速時效率低且運轉不夠平穩， 價格較高， 維修需專業人員。
3、機械傳動
特點：轉速穩定， 滑動率小， 工作可靠， 具有恆功率機械特性， 傳動效率較高， 而且結構簡單， 維修方便， 價格相對便宜；但零部件加工及潤滑要求較高， 承載能力較低， 抗超載及耐衝擊性較差， 故一般適合於中、小功率傳動。
cvt無級變速優點1、更省油、更環保
cvt變速箱可以根據發動機工況合理選擇最適當的傳動比，
Advertisiment
2、平順性好， 舒適性佳
cvt變速箱沒有固定檔位， 這使得車輛在加速時動力輸出連續並且線性， 沒有AT變速箱換擋衝擊的震動和噪音。 尤其在城市中走走停停的路況中， 舒適性很高。
3、結構簡單， 成本低
cvt變速箱由於沒有AT變速箱較複雜的行星齒輪等結構， 使得其整體構造簡單、體積更小， 便於大規模量產， 生產成本也能進一步降低。
cvt無級變速缺點1、加速感略差， 缺少一定駕駛樂趣
雖然在理論上， cvt無級變速箱能與發動機通過電子邏輯程式控制，
Advertisiment
2、能夠承受的最大扭矩偏小， 穩定性略差
cvt無級變速箱採用鏈條（或皮帶等）傳動， 所以在承受大扭矩動力時， 對傳動鏈條的要求比較苛刻（不能斷裂、打滑等）， 所以早期的CVT變速箱都不能搭載在動力較大的車型上。 隨著技術的升級， 現在的CVT已經可以承受400N·m的扭矩了， 但是物理極限(不少車型依舊會出現cvt變速箱打滑等故障）和穩定性還是要較AT變速箱差一些。
cvt是自動擋嗎cvt屬於自動擋， 它不像手動變速器或自動變速器那樣用齒輪變速， 而是用兩個滑輪和一個鋼帶來變速，其傳動比可以隨意變化，沒有換擋的突跳感覺。
從車輛的整體性能來看，裝有multitronic無級/手動一體式變速箱的奧迪A62.8轎車的100km/h加速時間比裝普通自動變速器的同級車快了1.3秒，甚至比裝有最佳的5速手動變速器的相同車型也快0.1秒。
再來看看油耗，按照歐洲的燃料消耗標準，它比裝常規自動變速器車輛每百公里少消耗0.9升汽油，而且比裝5速手動變速器的車每百公里少消耗0.2升。
cvt無級變速的壽命有人說cvt無級變速的壽命只有15萬公里，其實它的壽命取決於駕駛的習慣，以及車輛的負荷及馬力。如果經常大腳油門、急刹車，可能會引起CVT變速箱鋼帶的加速磨損。至於壽命是否有15萬公里，因人因車而已，有些可能還到不了。實際上任何變速箱都不會使用一輩子，AT自動變速箱同樣會出現摩擦片組磨損、閥體故障等問題。
cvt無級變速容易壞嗎由於cvt變速箱的主要受力部件是傳動鋼帶,發動機的動力需要由鋼帶最終傳遞到車輪上,所以急加速和急減速對於cvt變速箱的損傷是最大的。特別是在車輛急停後迅速起步,鋼帶會被反復拉扯,重複幾次後鋼帶會逐漸被拉長,傳動效率會大幅下降,最終鋼帶會發生斷裂。
所以車主應按照生產廠家指定的期限檢查cvt的油質、油量,並定期進行更換符合廠家規定的油品，延長它的使用壽命。
cvt無級變速和dsg上離合變速的區別cvt追求的是節能減排。dsg（DCT）追求的是駕駛感受。
cvt和dct目前都不算技術成熟了，具體誰先進沒法比較。牛有牛的用處，馬有馬的有點。兩款變速器追求的不一樣，看你的需要了。
目前國際上來看，日本講究節能比較喜歡cvt，美國追求舒適喜歡at，歐洲追求駕駛感受喜歡dctT。至於國內，這兩款都不能自己生產，cvt我們基本不能生產，dct我們不能生產控制系統，對於廠商來說100%買和50%買選哪個？哪個省錢買哪個。
cvt的性能特點決定了它的受眾群，對於那些追求舒適、環保以及小排量車型的用戶，cvt是最佳的選擇。其實無論哪種變速箱都存在各自的優缺點，對於消費者來說，根據自身需求來進行選擇就行了。
而是用兩個滑輪和一個鋼帶來變速，其傳動比可以隨意變化，沒有換擋的突跳感覺。從車輛的整體性能來看，裝有multitronic無級/手動一體式變速箱的奧迪A62.8轎車的100km/h加速時間比裝普通自動變速器的同級車快了1.3秒，甚至比裝有最佳的5速手動變速器的相同車型也快0.1秒。
再來看看油耗，按照歐洲的燃料消耗標準，它比裝常規自動變速器車輛每百公里少消耗0.9升汽油，而且比裝5速手動變速器的車每百公里少消耗0.2升。
cvt無級變速的壽命有人說cvt無級變速的壽命只有15萬公里，其實它的壽命取決於駕駛的習慣，以及車輛的負荷及馬力。如果經常大腳油門、急刹車，可能會引起CVT變速箱鋼帶的加速磨損。至於壽命是否有15萬公里，因人因車而已，有些可能還到不了。實際上任何變速箱都不會使用一輩子，AT自動變速箱同樣會出現摩擦片組磨損、閥體故障等問題。
cvt無級變速容易壞嗎由於cvt變速箱的主要受力部件是傳動鋼帶,發動機的動力需要由鋼帶最終傳遞到車輪上,所以急加速和急減速對於cvt變速箱的損傷是最大的。特別是在車輛急停後迅速起步,鋼帶會被反復拉扯,重複幾次後鋼帶會逐漸被拉長,傳動效率會大幅下降,最終鋼帶會發生斷裂。
所以車主應按照生產廠家指定的期限檢查cvt的油質、油量,並定期進行更換符合廠家規定的油品，延長它的使用壽命。
cvt無級變速和dsg上離合變速的區別cvt追求的是節能減排。dsg（DCT）追求的是駕駛感受。
cvt和dct目前都不算技術成熟了，具體誰先進沒法比較。牛有牛的用處，馬有馬的有點。兩款變速器追求的不一樣，看你的需要了。
目前國際上來看，日本講究節能比較喜歡cvt，美國追求舒適喜歡at，歐洲追求駕駛感受喜歡dctT。至於國內，這兩款都不能自己生產，cvt我們基本不能生產，dct我們不能生產控制系統，對於廠商來說100%買和50%買選哪個？哪個省錢買哪個。
cvt的性能特點決定了它的受眾群，對於那些追求舒適、環保以及小排量車型的用戶，cvt是最佳的選擇。其實無論哪種變速箱都存在各自的優缺點，對於消費者來說，根據自身需求來進行選擇就行了。
