1、ESP（Extended stack pointer）是指針寄存器的一種（另一種為EBP）。 用於堆疊指標。
ESP為棧指標， 用於指向棧的棧頂（下一個壓入棧的活動記錄的頂部）， 而EBP為幀指標， 指向當前活動記錄的底部。
2、ESP(English for SpecificPurposes,專門用途英語）是相對於EGP而言的一種教學理念。 它是以功能主義的語言觀為理論基礎， 根據學習者的特定目的和特定需要而開設的英語課程。 ESP更關注如何高效地將語言運用和語言學習結合起來， 是基礎英語教學的延續或擴展， 是學生語言知識和技能發展到一定階段， 針對學生實際需要、進一步培養學生的語言工作能力的一個重要教學內容，
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什麼是esp系統
1、出生方式：早在10年前， 博世公司都進行了ESP（電子穩定程式）研究和生產。 順理成章的也成為了他們公司的專利， 到目前為止只有他們公司生產的才被稱為ESP。 但是也有很多公司也相應的研發出了類似系統， 比如日本的VDC、豐田的VSC、本田的VSA、寶馬的DSC。
2、元件部分：通過汽車資料獲取的感測器、汽車大腦中樞命令官ESP電腦、事情處理的執行器、故障和安全提示的儀錶盤上的ESP燈。 輔助配件有橫向加速度感測器、車輪感測器、側滑感測器、感測器。 但很多人說就是動力或者刹車的輔助器嘛， 但小編告訴你有ESP和沒ESP的汽車駕駛感覺都不同的， 安全性能你可以通過事故來對比。
3、體現的功能：防抱死刹車系統、驅動防滑轉系統、監測方向盤的轉向角度、監測各個車輪的速度轉動、監測車體繞垂直軸線轉動的狀態、監測汽車轉彎時的離心力。
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4、帶來的優劣：
優點：傳感的技術越來越全面廣泛， 體重輕小和成本低也給與了更好的設計。 全電腦控制化也是汽車行業的一種趨勢， ESP給予的軟硬體程度也體現了控制的重要性。 通過電子控制機械、液壓也是一種新型方式。
劣勢：故障的出現也是電子智慧產品在所難免的， 維修保養的費用雖然不是很昂貴但是要有專業的技術知識支援。
工作原理：當你轉彎時給予的轉向力不足， 然後資訊就會通過ESP中樞傳給各個感測器。
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在刹車的過程中也會出現跑偏的現象， 也是由於汽車兩邊附著力強度不同的原因。 這時ESP就會給強的一方一種平衡的調整， 使其兩方作用力處於平衡狀態。
