各國如何保證校車安全

今日校車事件， 叫人都人心惶惶， 在這個時候， 我們不妨來看看各國如何保證校車安全。

英國

2003年， 英國新校車正式投入運行。 英國以高造價獲得了高品質的校車， 車身顏色也由該國傳統的紅色， 改為國際上廣泛使用的深黃色。 按照規定， 所有兒童不論有沒有保險， 一登上校車， 全部由校車負責。

美國

早在1939年， 美國政府就立法規定校車一律為黃色， 因為這種顏色最醒目， 即便在大霧中也最容易看清， 因此也是最安全的顏色。 當校車停穩， 只要車門一開， 左側就會伸出一個寫著“stop(停)”的紅色牌子， 同時“變”出一條1米多長的欄杆。

迎面而來的車子必須停下， 同向而行的後面的汽車也必須停下。 如果貿然超車， 不僅要被罰款， 嚴重時還可能丟了駕照。 目前， 美國的校車標準一共有包括校車車體結構、防傾覆保護、刹車裝置在內的34個方面的要求。

加拿大

與美國校車相似， 加拿大校車停下後， 就會從車頭一側向前伸出一根約1米長的黃色交通標誌杆， 表示不可靠近;從校車的側面橫向伸出另一交通標誌杆， 上面寫著“停”， 警示其他車輛停駛。 在加拿大的很多州， 超校車是違反交通規則的行為， 要被罰款、扣分。 因此， 校車是加拿大最安全的兒童運輸工具， 有關的死亡事故為零。

法國

法國校車司機必須通過嚴格的駕駛考試， 獲得省一級的駕照才能擔任校車司機。

校車司機的工作手冊對出車前的檢查、收車後在停車場各種裝置的情況等都有詳細規定。

德國

一輛大型校車可以接送幾個學校的學生。 德國嚴格規定， 校車必須設立車站， 車站標識必須明顯可辨， 要在規定車位停車， 在進出車站時， 校車要做出明顯的燈光表示， 此時其餘車輛一律不准超越校車。 另外， 要求家長讓孩子有足夠時間上路趕車， 以防因為追趕校車而出事。

泰國

由於學校條件不同， 校車品質也不同， 一般都是可供十幾個孩子坐的空調麵包車。 由於路途遙遠， 很多孩子一上車就睡覺， 此時工作人員必須時刻盯著每個孩子， 以免煞車或有意外發生時磕著碰著。 泰國規定， 盡可能讓女司機駕車。

此外， 泰國的校車都有安全燈， 在交通擁擠的區域會一直閃黃燈， 此時其他車大多會自覺的“避讓三分”。

日本

各幼稚園和小學明確規定， 校車上除司機外， 還得有兩名幼稚園老師幫著照顧孩子。 每次上車時， 老師必須先下來數孩子， 並送上車， 自己最後再上;下車時， 老師則要先下來， 再數一遍人數， 挨個扶下車， 親手交給家長。 由於70%的孩子需要乘校車上學， 而有的幼稚園只有一輛校車， 因此只得打時間差——將校車分成三條路線， 輪流接送。 早到的孩子早上學， 晚到則反之。 這樣也緩解了擁擠的交通， 有利於減少交通事故。

小編碎碎念：幼稚園的首要工作就是保護幼兒的生命和促進幼兒的健康， 只有每一個環節都能做到把孩子的生命健康放在首位，

類似事件才有可能避免。 許多家長並沒有奢望幼稚園教育有多麼先進， 只是希望孩子高高興興上學去、平平安安把家回， 希望每一個老師都能重視孩子的安全問題， 讓家長放心!最後， 建議家長們還是不要選擇太遠的幼稚園， 選擇幼稚園以離家最近最佳， 這樣孩子能有充足的睡眠， 家長又可以步行接送孩子， 減少校車悲劇的發生。