座椅市場良莠不齊 強制使用尚需時日

在開車時， 不少家長把孩子抱在懷裡， 或者是讓他們自己在後排玩耍， 但事實上， 這時候孩子們正面臨巨大的風險。 兒童座椅， 對於不少家長而言， 是一個熟悉又陌生的東西， 不過從昨日起， 國內首個針對兒童座椅的國家標準《機動車兒童乘員用約束系統》正式開始實施， 國內生產的兒童座椅在擁有明確生產標準的同時， 也將引起更多家長的重視。 不過， 業內專家表示， 國標中並未強制要求使用兒童座椅， 預計相關規定還要等一段時間後才會出臺。
認識有誤區
車開慢也面臨安全隱患
有關兒童乘車的風險，

雖然早已在各種場合被多次提及， 但是一直以來在國內的家長中並未引起足夠的重視。 不少家長出於各方面的原因， 都沒有在車上安裝專門的兒童座椅， 一些購買了兒童座椅的家長， 也因為兒童座椅占位置、安裝比較麻煩等原因， 最終讓其束之高閣。 據瞭解， 目前不少家長對於兒童乘車安全存在不小的認識誤區， 許多家長都認為“只要把孩子抱好， 車開慢點就沒有問題”， 但事實上不少研究都表明， 就算在車速很低的情況下發生碰撞， 沒有使用安全座椅的兒童也將面臨極大的安全隱患。
“身為一個車手， 對汽車碰撞後所產生的衝擊力最瞭解不過。 很多人坐在車裡， 懷抱嬰兒， 以為一旦發生事故， 自己臂力無限。 甚至我身邊的不少朋友都沒有把兒童安全座椅當一回事， 我百般勸導， 他們只回答你一句話， 哎喲不要緊的呀， 開得慢點就好了呀。 這是重大誤區， 沒有兒童安全座椅的保護， 就算速度為30公里每小時的撞擊， 小孩都可能受傷， 更可能被甩到車外。 ”在今年兒童節期間， 韓寒在微博上呼籲， 國家應出臺相關的法律法規強制使用兒童安全座椅。
國標出臺後
強制使用需較長過渡期
昨日， 國內首個兒童座椅的國家標準《機動車兒童乘員用約束系統》正式開始實施。 據業內人士介紹， 該國標是參照歐盟ECER44標準制定的， 基本參數和歐盟ECER44標準完全一致， 該標準是目前兒童安全座椅領域最為先進的行業標準。
記者瞭解到， 國標出臺之前， 國內沒有針對兒童安全座椅的相關標準， 各家廠商都可以按照自己的標準來生產安全座椅， 導致目前市面上各類兒童安全座椅產品的品質良莠不齊。 在新標準實施之後， 將對生產廠家的產品品質起到約束作用， 劣質產品也將有鑒定依據。
業內人士表示， 從標準出臺到推行產品認證中間還需要幾個月的過渡期， 之後相應的產品上都應該貼上經過認證的3C標誌， 讓消費者方便地識別經過國家標準認證的產品。
同時， 在兒童安全座椅的強制使用上， 此次的國標中沒有涉及相關規定。 對此， 業內人士普遍表示， 在國標出臺之後， 距離消費者強制使用， 往往需要一段較長的過渡時間， “比如安全帶的國家標準， 上世紀90年代就已經制定， 但是一直到2005年才將強制使用的規定寫進法規。 ”儘管如此， 出臺兒童安全座椅的國標無疑有利於這種產品的推廣。