運動新風尚 公路騎手4個必備技能

暑期檔《破風》贏得了口碑和票房的雙豐收， 其中驚險的刺激的競技場面讓人念念不忘， 更多的人對公路自行車燃起了熱情， 成為一名公路騎手你需要先瞭解以下事情。

合理的騎行姿勢

公路車由於騎姿低伏， 對車架本身的幾何結構， 以及各元件的設定要求極高， 不合適的車身幾何結構和尺寸非常容易造成人身傷害， 而很多時候這種傷害會被認為是運動後的疲勞症狀， 或者是“沒有適應”。

最好的辦法是通過Bike Fitting來獲得你所需要的尺寸和設定， 根據你的生理特徵， 決定你需要什麼型號和尺寸的車架，

以及如何設定座墊、車把甚至你的手動變速角度。 比起買錯車架、或者不正確的設定使得車手發生運動傷害所導致的經濟損失和精神損失而言， 一次Bike Fitting並不是一項很大的財務負擔。

自鎖式腳踏

擁有自鎖式腳踏是決定你是在“騎自行車”還是在“騎公路車”。 自鎖式腳踏通過一組卡榫機構將車鞋與腳踏連接在一起， 使其形成有自由度的固定結構。 自鎖能夠降低足部傷痛的可能性， 增加騎手的出力效率， 令騎手可以做出一些技術動作——如搖車、兔跳和低姿勢下坡， 並在受衝擊時防止踏板踩空造成危險。 如果一台公路車作為“運動器材”被購買， 那麼必須配備自鎖腳踏。

公璐自行車

對於公路自行車運動來說， 速度高， 危險性大。

必須佩帶頭盔等護具。 並且在受到一次撞擊後， 必須馬上更換頭盔。 頭盔的設計就是為了保護頭部能夠承受一次撞擊， 且僅一次。

運動裝備

在跌倒後， 即使頭盔在表面上看來是完好無損， 但是在看不到的地方頭盔可能已經受損或者裂開。 佩戴一個已經經受過一次撞擊的頭盔騎車是非常危險的， 它已經起不到應有的保護作用， 一副頭盔基本使用時長是5年， 材質的陳舊也會讓保護性降低。 而在騎行中所佩戴的安全防護眼鏡， 最好選擇不碎不裂的PC材質鏡片。

循序漸進

騎行一定要循序漸進， 先短途， 再長途。 第一次以單程15—20公里為宜。 騎行對體能的要求比較大， 最好準備足夠的水。 如果路途比較遠， 還可以帶些吃的東西，

最好是體積小能量大的食物， 如果不及時補充能量的話， 有可能出現頭暈等症狀。 騎行之後可能會出現腿部酸痛、手掌麻木等症狀， 一定要好好休息， 在症狀消失之後再進行下一次騎行。

山地自行車的基礎知識

1839年關於公路自行車， 英國人麥克·米蘭(MAC MILLAN)設計出帶腳踏板的金屬自行車， 真正的自行車自此出現。

1888年英國人鄧祿普(DUNLOP)發明了充氣輪胎， 隨後空心鋼管車架、滾珠軸承使用在自行車上之後， 自行車工業逐漸的走向了成熟。

公路自行車愛好者與他們的愛車

自行車被一些喜愛運動、比賽的人士， 改造成為可以比賽的車， 車把變成彎的， 用以減低風阻， 多餘的配件都不要以減輕重量， 這就是最原始的公路自行車。

為了減輕爬坡時候消耗的體力， 人們發明了改變可變速比的鏈輪， 但是改變鏈條在齒輪上的位置時需要停下車用手來撥動鏈條。

義大利人康帕吉奧羅Campagnolo發明了機械變速系統， 不僅在操作上簡便， 而且也在安全方面做出了貢獻。

日本禧瑪諾(SHIMANO)公司研製成功一種可以精確地把想要的齒速比定位在準確位置的定位變速的撥杆裝置系統， 簡稱為SIS(Shimano Index System)， 這種定位變速系統公路自行車發展的一個重要里程碑。

自鎖腳踏， 最初是由法國的LOOK公司開發完成的。 自鎖腳踏需要配備專用的自鎖鞋， 安全係數大大提高， 蹬踏的效率也隨之提高。 公路自行車的車輪尺寸標準採用的是法國標準， 直徑為700C。