世界上沒有相同的兩片葉子, 因此雙離合和手自一體當然是各具優勢, 也不能準確地判斷兩者的好壞, 只能說雙離合和手自一體的區別是什麼?那麼我們今天就去瞭解一下吧。
雙離合是什麼:雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別於一般的自動變速器系統, 它基於手動變速器而又屬於自動變速器, 除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外, 還能提供無間斷的動力輸出。 而傳統的手動變速器使用一台離合器, 當換擋時, 駕駛員須踩下離合器踏板, 使不同擋的齒輪做出嚙合動作, 而動力就在換擋期間出現間斷,
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一般來說雙離合的都帶有自動檔, 但DSG雙離合與是否自動檔沒有任何關係.雙離合只是比傳統離合器多了一個輸出軸, 這個軸可以在另一個軸與驅動軸分開時, 迅速與驅動結合, 中間省了不小時間, 因此動能傳輸更有效, 更快速.就好比一個人只有一隻手和兩隻手的區別, 一隻手必需完成一個操作, 移動位置才能完成另一個操作, 而兩隻手就好了, 完成了動作後, 不必移動位置, 另一個手馬上執行下一個動作, 省了不少時間, 當然了, 中間還省下踩離合, 雙離合沒有離合踏板。
雙離合和手自一體的區別:很多人或許會奇怪, 不是說DSG比手自一體效率更高, 傳動更直接嗎,
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“雙離合”的作用是能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象, 多用在跑車上。 普通離合器換檔時踩下離合動力就切斷了, 出現停滯, 而雙離合則不會, 或者停滯時間非常短。 “手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。 也就是說也可以只踩油門自動換檔用也可以手動變檔。
你可以這樣想像, 雙離合, 就是兩個自動擋的離合器, 放在一起了, 他在幫你換擋, 等於你開的是手動擋的車, 這種離合器, 很省油。
再說手自一體, 一邊是手動擋離合器,
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手自一體的概念:就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起, 裝在同一輛車上的變速方式。
手自一體的優勢:這種變速方式可以將自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受, 合二為一。 駕車人可以根據不同的環境和自我的需求, 隨意切換換擋模式, 將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。 乘奔禦風, 手隨心動, 是一種前所未有的駕駛感受。
手自一體的車怎麼開?P就是停車, R倒車, N空擋, D前進, 一般來說走的時候就是D, 停車超過1分鐘N, 3分鐘以上P熄火, 行駛途中不要從D換到N R P , 從P到R到N或者D到R到P需要車輛靜止並且踩住刹車。
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自動擋更方便價錢也更貴一些 , 如果是女士建議買自動擋這樣不會手忙腳亂 自動擋完全是人工作業 價格也更便宜,
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和手動檔相比, 液力自動變速箱(AT)在結構和使用上有很大的不同。 手動變速箱主要由齒輪和軸組成, 通過不同的齒輪組合產生變速變矩, AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成, 通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。 但是由於各種輔助機構的自動換檔能滿足行駛上的多種需要, 例如停泊、後退等, 所以在自動檔上還設有干預裝置即手動撥杆, 標誌P(停泊)、R(後檔)、N(空檔)、D(前進), 另在前進檔中還設有“2”和“1”的附加檔位, 用以起步或上斜坡之用。 由於將其變速區域分成若干個變速比區段, 只有在規定的變速區段內才是無級的,因此AT實際上是一種介於有級和無級之間的自動變速器。
結語:俗話說:物以類聚,人以群分,在生活中,沒有什麼事是絕對的,因此還是需要根據自己的舒適度來決定任何事情,不要盲目從眾。
只有在規定的變速區段內才是無級的,因此AT實際上是一種介於有級和無級之間的自動變速器。結語:俗話說:物以類聚,人以群分,在生活中,沒有什麼事是絕對的,因此還是需要根據自己的舒適度來決定任何事情,不要盲目從眾。