韓逃跑船長或判無期

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截至18日下午1時， 韓國“歲月”號失事客輪已有29人遇難， 174人獲救， 273人下落不明， 其中超過200人是學生。

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25歲新人掌舵客輪曾急轉彎

船長當時不在船艙， 90度大轉彎可能導致貨物“撞翻船”

韓國媒體18日報導， “歲月”號沉沒時， 操舵的是只有1年經驗的25歲女航海員。

17日， 獲救舵手朴京南對《中央日報》表示， 客輪發生事故時， 正由三等航海員樸某駕駛。 船長李准錫當時不在駕駛艙。 另一位舵手也說，

出事地點是島嶼之間， 水流快， 航行起來很困難， 應由船長或經驗豐富的一等航海員來操作。 李准錫本人也對警方承認， 事發時自己不在駕駛艙， “那個地方很危險， 我應該親自掌舵， 是我錯了”。

韓媒體報導， 李准錫在航行過程中並沒有一直在駕駛艙， 而是每隔三四個小時去看一看， 客船開始沉沒時， 他第一個逃了出來。

報導稱， 樸某雖擁有大型客船資格證， 但上船經驗只有1年， 今年年初剛登上“歲月”號。

此外， 韓政府公開的航跡圖顯示， “歲月”號曾在16日上午突然往西南方轉了個接近90度的急轉彎， 幾分鐘後又轉到正北。 韓慶尚大學教授李明圭對韓媒體稱， 船在發現障礙物時會略微轉向， 但無論如何也不會出現如此大動作的急轉彎，

“‘歲月’號上發生了令人難以想像的事情”。

專家們認為， 正因為客輪緊急轉向， 艙內貨物偏向一邊， 船體失去平衡， 最終導致沉沒。 韓蔚山大學教授尹范相分析， 很多乘客聽到“嘭”的響聲， 可能不是撞到暗礁， 而可能是集裝箱撞到船壁的聲音。 客輪上的一名獲救舵手也證實， 貨物撞船的可能性大。 他透露， 用來捆三四層高集裝箱的不是鋼索而是普通繩子， “如果船迅速轉彎， 繩子就可能會斷掉”。

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