黑匣子

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“黑匣子”（英文：black box）， 是飛機專用的電子記錄設備之一。 黑匣子有兩個， 為駕駛艙話音記錄器(Cockpit Voice Recorder)和飛行資料記錄器(Flight Data Recorder)。 飛機各機械部位和電子儀器儀錶都裝有感測器與之相連。 它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的語音對話和兩小時的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間， 還有飛機系統工作狀況和發動機工作參數等飛行參數都記錄下來，

黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防衝擊保護材料， 通常安裝在飛機尾部最安全的部位。 記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大衝擊的靜態存儲記錄儀， 類似於電腦裡的存儲晶片， 防止黑匣子在空難中遭到損壞。

“黑匣子”是一位墨爾本工程師在1958年發明的。 1908年， 美國發生了第一起軍用飛機事故。 此後， 隨著飛行事故不斷發生， 需要有一種追憶事故發生過程原因的儀器。 二戰期間， 飛行記錄裝備儀器在軍用飛機上應用， 後來又用到民航飛機上。 飛行記錄儀之所以被稱為“黑匣子”可追溯到1954年， 當時飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒裡[1]。

由於現代電子技術飛速發展， 對於飛機而言， 人們開始主張直接通過向地面無線傳輸資料信號並記錄， 而不再使用飛行記錄儀， 因此今後黑匣子的名字將回到地面。 例如汽車資料黑匣子。 1987年（巴倫支海上空手術刀事件）， 挪威上空一架軍用飛機發生爆炸， 飛機墜毀， 飛行員身亡。 挪威當局趕到出事現場， 從飛機殘骸和飛行員的屍體中， 辨認出這是一架某國的軍用偵察機。 挪威向某國提出抗議， 某國矢口否認。 後來， 挪威找到了飛機上的黑匣子， 從黑匣子記錄的資料進行分析， 揭露了真相。 某國在鐵的證據面前只好認錯。

飛機上飛行資料記錄系統（FDRS， Flight Data Recorder System）和座艙音訊記錄系統（CVR， Cockpit Voice Recorder）簡稱為“飛參”， 主要是由採集器和記錄器組成。

黑匣子的外表不是黑色的， 而是醒目的橙色， 表面還貼有方便夜間搜尋的反光標識。 因為飛參記錄器記錄的資料必須通過專用的下載設備和重播軟體才能解讀和分析， 加上事故的記錄器存儲的資料非常關鍵和神秘， 再加上在一些事故中記錄器經過火燒後變成了黑色， 所以人們將飛參記錄器稱為“黑匣子”。

黑匣子作為一種事關飛行安全的重要航空電子設備， 具有抗強衝擊、抗穿透、抗高溫火燒、抗深海壓力、耐海水浸泡、耐腐蝕性液體浸泡等特種防護能力， 能在各種飛機事故中保存其內部存儲的資訊（一些試驗見附圖）。